Pmdg 747-400 Livery

Pmdg 747-400 Livery' title='Pmdg 747-400 Livery' />Boeing 7. Wikipedia. Boeing 7. Jumbo. Il Boeing 7. N6. E in livrea Boeing in decollo. Descrizione. Equipaggio. Hello guys There was no releases in lats few days but it doesnt mean I did not work on any new livery. I found a little bit of spare time to work further on next files. Pullmantur Air Boeing 747400 ECLNA Repaint. A repaint of the default B747400. Pullmantur Air is a company belonging to the Pullmantur Group. It was founded in 2003. Progettista. Joe Sutter. Costruttore. Boeing. Data primo volo. 9 febbraio 1. PMDGBoeing747-400.png' alt='Pmdg 747-400 Livery' title='Pmdg 747-400 Livery' />Data entrata in servizio. Pan Am1Utilizzatore principale. British Airways. Altri utilizzatori. Pmdg 747-400 Livery' title='Pmdg 747-400 Livery' />Cathay Pacific. Korean Air. Lufthansa. Esemplari. Costo unitario. I 3. 78,5 milioni di dollari. Pmdg 747-400 Livery' title='Pmdg 747-400 Livery' />F 3. Altre varianti. Air Force One Boeing VC 2. Downloads AddOn Liveries Attention PMDG 737NGX 777 customers Liveries are downloaded and installed with the PMDG Operations Center app located in your Start Menu. Boeing YAL 1. Boeing E 4. Shuttle Carrier Aircraft. Dimensioni e pesi. Tavole prospettiche. Lunghezza. 70,6. 6 m 2. Apertura alare. 64,4. Altezza. 19,4. 1 m 6. Superficie alare. Peso max al decollo. Passeggeri. 52. 4Capacit combustibile. L 5. 7 2. 85 U. S. Propulsione. Motore. Pratt Whitney PW4. Rolls Royce RB 2. General Electric CF6. Spinta. 28. 2 3. N ciascuno. Prestazioni. Velocit max. Mach 0. 9. 2, 6. 14 mph, 5. Velocit di crociera. Mach 0. 8. 2, 5. 67 mph, 4. Corsa di decollo. Autonomia. 13 4. 45 km 7 2. Tangenza. 13 7. 46 m. Note. Dati riferiti alla versione 4. Pratt Witney PW4. Dati estratti da 7. Gilchrist5voci di aerei civili presenti su Wikipedia. Il Boeing 7. 47 un aereo a fusoliera larga in inglese wide body quadrigetto progettato da Joe Sutter, utilizzato come aereo di linea e da trasporto, spesso chiamato con il suo soprannome originale Jumbo Jet, o Queen of the Skies dallinglese Regina dei cieli. Costruito dalla divisione aerei commerciali della Boeing negli Stati Uniti dAmerica, nella sua versione originale era grande due volte e mezza il Boeing 7. Inaugurati i voli commerciali nel 1. Il 7. 47 adotta una configurazione a doppio ponte per parte della sua lunghezza. La Boeing progett il ponte superiore a forma di gobba per utilizzarlo come salottino per i passeggeri di prima classe o, come accade solitamente in tempi recenti, per dare spazio a posti supplementari e per consentire allaereo una facile trasformazione da aereo passeggeri ad aereo cargo, mediante la rimozione dei posti a sedere e linstallazione di un portellone di carico nel muso. La Boeing utilizz questa soluzione in quanto, allepoca della ideazione del modello, si pensava che gli aerei di linea supersonici, il cui sviluppo venne annunciato agli inizi degli anni sessanta, avrebbero reso il 7. In particolare, per quanto riguarda il 7. La realt sment le previsioni dei critici quando venne messo in produzione lesemplare numero 1 0. Ad agosto 2. 01. 7, sono stati prodotti 1 5. Boeing 7. 47 e risultano ordinati altri 3 esemplari della variante 7. I e 1. 7 esemplari della variante 7. F. 2Il 7. 47 4. Mach 0,8. Questo aereo ha unautonomia intercontinentale di 1. La versione passeggeri del 7. La pi recente versione dellaereo, la 7. Le consegne del 7. F freighter trasporto merci, in inglese al cliente di lancio, la Cargolux, sono iniziate nellottobre 2. I passeggeri al primo cliente, la Lufthansa, sono iniziate nel maggio 2. La Boeing sostituir in produzione il 7. Boeing Y3 nel quadro del Boeing Yellowstone Project. Il Boeing 7. 47 stabil un record mondiale quando un esemplare della El Al, nel corso delloperazione Salomone il 2. Israele. 1. 08. 7 passeggeri erano registrati, ma dozzine di bambini si nascosero tra i vestiti delle madri. Due bambini nacquero durante il volo. Nel 1. 96. 3 lUnited States Air Force USAF avvi una serie di progetti di studio per poter disporre di un aereo da trasporto strategico di grandi dimensioni. Sebbene la forza armata statunitense stesse facendo entrare in servizio il Lockheed C 1. Starlifter, si riteneva che ci fosse bisogno di acquisire un aereo pi grande e capiente, in grado di trasportare i carichi di grandi dimensioni che non sarebbero entrati nei velivoli allora esistenti. Questi studi portarono nel marzo 1. CX Heavy Logistics System CX HLS per un aereo con una capacit di carico di 8. Mach 0,7. 5 8. 05 kmh, unautonomia di 9 2. Il vano di carico avrebbe dovuto essere largo 5,1. I motori, essendo solo quattro per carichi di tale portata, dovettero essere pensati da zero con una particolare attenzione per il consumo di carburante. Il 1. 8 maggio 1. Boeing, Douglas, General Dynamics, Lockheed e Martin Marietta presentarono i rispettivi concept per la cellula mentre General Electric, Curtiss Wright e Pratt Whitney fecero altrettanto con i motori. Dopo una prima scrematura, lUSAF autorizz a portare avanti i progetti a Boeing, Douglas, Lockheed, General Electric e Pratt Whitney. Dal momento che il CX HLS prevedeva un sistema di carico anche frontale oltre al classico sistema posteriore, si sarebbe dovuta sistemare una porta anche nel muso dellaereo. Boeing, Douglas e Lockheed risolsero tutte e tre il problema spostando la cabina di pilotaggio sopra larea di carico la Douglas aveva pensato a una struttura simile a un pod appena davanti e sopra lala, la Lockheed ipotizz una sorta di ponte passeggeri lungo tutta la parte superiore dellaereobucata dai longheroni delle ali mentre la Boeing introdusse una via di mezzo tra queste due soluzioni, disegnando un pod partente appena dietro il naso dellaereo arrivante dietro le ali. Nel 1. 96. 5 la Lockheed venne selezionata per condurre ulteriori sviluppi del progetto mentre il motore della General Electric venne adattato al nuovo C 5 Galaxy, allepoca laereo militare pi grande del mondo. La Boeing utilizz le idee della porta frontale e della cabina di pilotaggio sospesa anche per impostare il design del futuro 7. Un Boeing 7. 47 4. Lufthansa durante le operazioni di carico sotto la neve di Boston. Il 7. 47 venne concepito durante lincremento del traffico aereo verificatosi negli anni sessanta e rivoluzionato dalla grande popolarit acquisita dal Boeing 7. Douglas DC 81. 51. Gi prima dellestromissione dal programma CX HLS la Boeing, pressata dal presidente della Pan American World Airways. Juan Trippe, aveva iniziato a pensare a un aereo grande almeno il doppio del 7. Nel 1. 96. 5 Joe Sutter venne trasferito dal team di progettazione del 7. Pan Am e altre compagnie aeree pensando in un primo momento a un aereo da trasporto supersonico1. Nellaprile 1. 96. Pan Am ordin venticinque 7. Seattle per festeggiare levento, durante il quale Trippe afferm, in accordo col capo del progetto del 7. Adobe Flash Player 9 Nokia 5800 more. Malcolm T. Stamper, che laereo sarebbe diventato una grande arma per la pace, in competizione con i missili balistici intercontinentali per segnare il destino dellumanit. In qualit di primo cliente2. Pan Am fu in grado di influenzare il design e lo sviluppo del 7. In quel periodo era molto diffusa lidea che il 7. SST, Supersonic Transport. Con una grande intuizione, la Boeing realizz il 7. Seattle immagin che se e quando le vendite delle versioni passeggeri fossero diminuite, laereo sarebbe potuto rimanere in produzione in versione cargo. La cabina di pilotaggio venne sistemata nel ponte superiore in modo da poter sfruttare il cono del muso per installare un portello di carico. Laereo civile supersonico, il Concorde e il mai prodotto Boeing 2. Un 7. 47 della Cathay Pacific si noti la gobba dovuta al doppio ponte. I critici calcolarono che il 7. Il previsto calo delle vendite della versione civile in favore di quella cargo avvenuta soltanto nei primi anni del 2. Il progetto originale si bas su di una fusoliera con doppio ponte per tutta la lunghezza con i passeggeri disposti in righe di otto posti con due corridoi sul ponte inferiore e disposti per sette, sempre con due corridoi, sul ponte superiore.